Kļūdu saraksta risinājums

Pēc motora nomaiņas pārbaudiet. Ja pēc motora nomaiņas kļūme saglabājas, nomainiet kontrolieri un pārbaudiet vēlreiz.

Pēc akseleratora pārslēga nomaiņas mēģiniet vēlreiz.

Pēc kontrollera nomaiņas mēģiniet vēlreiz.

Mēģiniet atvienot un vēlreiz iespraust bremžu sviru pieslēgvietā. Ja pēc atvienošanas un atkārtotas pievienošanas kļūda saglabājas, jums būs jānomaina bremžu svira, lai novērstu problēmu.

Akumulators ir zems. Lūdzu, uzlādējiet to un mēģiniet vēlreiz.

Tas norāda uz problēmu ar instrumenta uztvērēju. Lai novērstu problēmas, vispirms ieteicams nomainīt kontrolieri. Ja kļūda saglabājas arī pēc kontrollera nomaiņas, tālākai problēmu novēršanai ir jānomaina pats instruments.

Tas norāda uz kļūmi instrumentā. Lai novērstu problēmas, vispirms ir ieteicams nomainīt instrumentu. Ja kļūda saglabājas arī pēc instrumenta nomaiņas, kontrolieris ir jānomaina problēmu novēršanai.

Kļūdas ziņojumam, kas norāda uz motora pārkaršanu, jāpazūd, kad motors ir atdzisis. Ja kļūda saglabājas pēc tam, kad motors kādu laiku ir bijis nekustīgs, motors ir jānomaina turpmākai problēmu novēršanai.

Šī kļūme rodas pēc tam, kad kontrolleris ilgstoši ir pārkarsis, un pazūd, kad regulators atdziest. Pārbaudiet, vai regulatora siltuma izkliede ir laba.

Nomainiet gultņa kausa komplektu

Vispirms pievelciet skrūves pie fiksētā pola. Ja pēc to visu pievilkšanas joprojām ir vērojama šūpošanās, tas nozīmē, ka gultņa bloks ir nodilis un izraisa šūpošanos. Nomainiet gultņa bloku, lai novērstu problēmu.

Vispirms pajautājiet klientam, vai lādētājs var uzlādēt normāli un vai uzlādes laikā lādētāja indikators no sarkanas uz zaļu mainās pareizi. Pēc tam jautājiet, vai klientam ir multimetrs. Ja tā, izmēra akumulatora spriegumu un lādētāja izejas spriegumu. Ja lādētājam nav izejas sprieguma, vispirms nomainiet lādētāju. Ja akumulatora spriegums ir zem 40 V, vispirms nomainiet akumulatoru. Ja gan akumulatora spriegums, gan lādētāja spriegums ir normāls, nomainiet mērītāju, lai novērstu problēmu.

Vispirms iegūstiet no klienta šādus datus: vietējā laikapstākļu temperatūra, klienta svars, braukšanas laikā izmantotais pārnesums un ceļa apstākļi. Tā kā mūsu sniegtie diapazona dati ir akumulatora maksimālais diapazons, un testeris svēra 65 kg, brauca ar nemainīgu ātrumu otrajā pārnesumā pa līdzenu ceļu, līdz akumulators bija izlādējies, neliela diapazona novirze klienta faktiskās braukšanas laikā ir normāla parādība. Tomēr, ja novirze ir pārāk liela, mums ir jākonsultējas ar klientu, lai iegūtu atbilstošus datus, lai noteiktu, vai viņa diapazons ir normas robežās. Lieciet klientam arī pilnībā uzlādēt akumulatoru, to ieslēgt un nofotografēt kopējo odometra rādījumu. Pēc tam lieciet viņiem atkal braukt ar nemainīgu ātrumu otrajā pārnesumā pa līdzenu ceļu, līdz akumulators ir izlādējies, un uzņemiet vēl vienu kopējo odometra rādījumu attēlu, lai redzētu maksimālo diapazonu.

Nomainiet instrumentu, lai novērstu problēmas.

Problēmu var izraisīt traucējumi motorā. Lai novērstu problēmu, ieteicams nomainīt motoru.

Vispirms atvienojiet un atkal pievienojiet motora vadus, lai redzētu, vai kļūdas ziņojums pazūd. Ja tas joprojām nedarbojas, motors ir jānomaina.

Vispirms atvienojiet un atkal pievienojiet akseleratora sastādīšanas portu, lai pārbaudītu, vai kļūdu nav izraisījis vaļīgs ports. Ja kļūda joprojām pastāv pēc porta atvienošanas un atkārtotas pievienošanas, jums būs jānomaina akseleratora skala, lai novērstu problēmu.

Nomainiet kontrolieri

Vispirms pievienojiet un atkārtoti pievienojiet bremžu pārslēgšanas slēdža savienotāju, lai pārbaudītu, vai kļūdu nav izraisījis vaļīgs savienotājs. Ja pēc savienotāja atkārtotas pievienošanas un atkārtotas pievienošanas kļūda saglabājas, bremžu pārslēdzējs ir jānomaina turpmākai problēmu novēršanai.

Šis kļūdas ziņojums tiek parādīts, kad transportlīdzekļa akumulators ir zems. Izslēdziet transportlīdzekli un pievienojiet lādētāju, lai to uzlādētu līdz pilnīgai uzlādei. Ja kļūda saglabājas arī pēc pilnas uzlādes, akumulators ir jānomaina turpmākai problēmu novēršanai.

Vispirms pievienojiet integrēto kabeli instrumenta portam, lai pārbaudītu, vai kļūdu nav izraisījis vaļīgs ports. Pēc tam pārbaudiet, vai pieslēgvietas iekšpusē esošās tapas nav saliektas. Ja tie ir saliekti, instruments ir jānomaina. Ja pieslēgvietas tapas nav saliektas un kabeļa atkārtota pievienošana neatrisina kļūdu, instruments ir jānomaina turpmākai problēmu novēršanai.

Vispirms pievienojiet integrēto kabeli instrumenta portam, lai pārbaudītu, vai kļūdu nav izraisījis vaļīgs ports. Pēc tam pārbaudiet, vai pieslēgvietas iekšpusē esošās tapas nav saliektas. Ja tie ir saliekti, instruments ir jānomaina. Ja pieslēgvietas tapas nav saliektas un kabeļa atkārtota pievienošana neatrisina kļūdu, instruments ir jānomaina turpmākai problēmu novēršanai.

Kontroliera pārkaršanu, ko izraisa nepārtraukta lielas jaudas{0}}darbība, var novērst, izslēdzot to un ļaujot tam kādu laiku nostāvēties. Ja kļūda saglabājas pēc dīkstāves dienas, kontrolieris ir jānomaina problēmu novēršanai.

Vispirms pajautājiet klientam, vai lādētājs var uzlādēt normāli un vai uzlādes laikā lādētāja indikators no sarkanas uz zaļu mainās pareizi. Pēc tam jautājiet, vai klientam ir multimetrs. Ja tā, izmēra akumulatora spriegumu un lādētāja izejas spriegumu. Ja lādētājam nav izejas sprieguma, vispirms nomainiet lādētāju. Ja akumulatora spriegums ir zem 40 V, vispirms nomainiet akumulatoru. Ja gan akumulatora spriegums, gan lādētāja spriegums ir normāls, nomainiet mērītāju, lai novērstu problēmu.

Vispirms iegūstiet no klienta šādus datus: vietējā laikapstākļu temperatūra, klienta svars, braukšanas laikā izmantotais pārnesums un ceļa apstākļi. Tā kā mūsu sniegtie diapazona dati ir akumulatora maksimālais diapazons, un testeris svēra 65 kg, brauca ar nemainīgu ātrumu otrajā pārnesumā pa līdzenu ceļu, līdz akumulators bija izlādējies, neliela diapazona novirze klienta faktiskās braukšanas laikā ir normāla parādība. Tomēr, ja novirze ir pārāk liela, mums ir jākonsultējas ar klientu, lai iegūtu atbilstošus datus, lai noteiktu, vai viņa diapazons ir normas robežās. Lieciet klientam arī pilnībā uzlādēt akumulatoru, to ieslēgt un nofotografēt kopējo odometra rādījumu. Pēc tam lieciet viņiem atkal braukt ar nemainīgu ātrumu otrajā pārnesumā pa līdzenu ceļu, līdz akumulators ir izlādējies, un uzņemiet vēl vienu kopējo odometra rādījumu attēlu, lai redzētu maksimālo diapazonu.

testa palīdzība Raksts angļu valodas versija

Vispirms atvienojiet un atkal pievienojiet motora savienotāju. Ja problēma joprojām pastāv pēc atvienošanas un atkārtotas pievienošanas, jums būs jānomaina motors, lai novērstu problēmu.

Nomainiet kontrolieri

Vispirms mēģiniet atvienot un atkārtoti pievienot kontroliera portu. Ja problēma joprojām pastāv pēc atvienošanas un atkārtotas pievienošanas, jums būs jānomaina kontrolleris, lai novērstu problēmu.

Vispirms atvienojiet un atkal pievienojiet instrumentu paneļa portu. Ja problēma saglabājas pēc atvienošanas un atkārtotas pievienošanas, instrumentu panelis ir jānomaina.

Vispirms atvienojiet un atkal pievienojiet instrumentu paneļa portu. Ja problēma saglabājas pēc atvienošanas un atkārtotas pievienošanas, instrumentu panelis ir jānomaina.

Nomainiet bremžu sviru

Tas ir tāpēc, ka klients pielāgoja noklusējuma sprieguma iestatījumu. C1pro noklusējuma spriegums ir 48 V. Ja tas ir noregulēts uz 36V, akumulatora indikators rādīs pilnu uzlādi, bet akumulatora līmenis būs zems. Ja tas ir noregulēts uz 48V vai augstāku, akumulatora līmenis rādīs pilnu uzlādi, bet akumulatora indikators būs zems.
Vienkārši noregulējiet spriegumu atpakaļ uz noklusējuma iestatījumu, kā norādīts, lai atjaunotu normālu akumulatora displeju.

Vispirms nomainiet priekšējo dakšu

Pēc disku bremžu noņemšanas pārbaudiet, vai troksnis saglabājas, darbinot dzinēju bez slodzes. Ja tā notiek, motors ir jānomaina; pretējā gadījumā vienkārši noregulējiet disku bremzes.

Pārbaudiet, vai motora Hall efekta sensora vadi nav bojāti, vai nav bojāts motors un vai nav bojāts motora vads. Atkārtoti pievienojiet motora vadu. Ja pēc šīm darbībām kļūda joprojām pastāv, nomainiet motoru, lai novērstu un atrisinātu kļūdu.

Pārbaudiet, vai skalas nav bojātas, un instrumentu paneli, vai nav bojājumu vai lūzumu. Atkārtoti pievienojiet instrumentu paneli pie porta. Ja pēc šīm darbībām kļūda saglabājas, nomainiet instrumentu paneli, lai novērstu un atrisinātu kļūdu.

Pārbaudiet, vai kontrolierim nav ūdens bojājumu, plīsušu vai atvienotu vadu, īssavienojumu, apdegušām vai nomelnējušām vietām un kondensatora plīsuma pazīmēm. Ja kļūda joprojām pastāv, nomainiet kontrolieri turpmākai problēmu novēršanai.

Ja akumulatora spriegums ir zem 40 V, kontrollera ieejas porta spriegums ir nepietiekams. Lūdzu, uzlādējiet akumulatoru pēc iespējas ātrāk, lai novērstu kļūdu. Ja kļūda saglabājas pēc pilnīgas uzlādes, akumulators var būt bojāts. Nomainiet akumulatoru, lai novērstu problēmu.

Pārbaudiet, vai galvenajā barošanas vadā nav bojājumu, un sakaru līnijai starp instrumentu un kontrolieri, vai nav bojājumu vai atvienošanas. Pārbaudiet, vai kontrollera vai instrumenta iekšējā sakaru ķēde nav bojāta. Ja pēc iepriekš minēto darbību veikšanas kļūda saglabājas, vispirms nomainiet instrumentu, lai novērstu un atrisinātu kļūdu. Ja kļūda joprojām pastāv pēc instrumenta nomaiņas, kontrolieris ir jānomaina problēmu novēršanai.

Pārbaudiet, vai galvenajā barošanas līnijā nav bojājumu, un sakaru līnijai starp instrumentu un kontrolieri, vai nav bojājumu vai atvienošanas. Pārbaudiet, vai kontrollera vai instrumenta iekšējā sakaru ķēde nav bojāta. Ja pēc iepriekš minēto darbību veikšanas kļūda joprojām pastāv, vispirms nomainiet kontrolieri, lai novērstu un atrisinātu kļūdu. Ja kļūda joprojām pastāv pēc kontrollera nomaiņas, instruments ir jānomaina problēmu novēršanai.

Motora magnētiem ir augsts -temperatūras veiktspējas reitings H, un maksimālā temperatūras izturība ir 120 grādi. Pagaidiet, līdz pazeminās motora temperatūra (motora strāvas ierobežojums ir 110 grādi; ja kļūda saglabājas pēc tam, kad motors ir kādu laiku stāvējis, kontrolieris ir jānomaina, lai veiktu problēmu novēršanu). Aizsardzībai apturiet motoru 120 grādu leņķī.

Vispirms pajautājiet klientam, vai lādētājs var uzlādēt normāli un vai uzlādes laikā lādētāja indikators no sarkanas uz zaļu mainās pareizi. Pēc tam jautājiet, vai klientam ir multimetrs. Ja tā, izmēra akumulatora spriegumu un lādētāja izejas spriegumu. Ja lādētājam nav izejas sprieguma, vispirms nomainiet lādētāju. Ja akumulatora spriegums ir zem 40 V, vispirms nomainiet akumulatoru. Ja gan akumulatora spriegums, gan lādētāja spriegums ir normāls, nomainiet mērītāju, lai novērstu problēmu.

Vispirms iegūstiet no klienta šādus datus: vietējā laikapstākļu temperatūra, klienta svars, braukšanas laikā izmantotais pārnesums un ceļa apstākļi. Tā kā mūsu sniegtie diapazona dati ir akumulatora maksimālais diapazons, un testeris svēra 65 kg, brauca ar nemainīgu ātrumu otrajā pārnesumā pa līdzenu ceļu, līdz akumulators bija izlādējies, neliela diapazona novirze klienta faktiskās braukšanas laikā ir normāla parādība. Tomēr, ja novirze ir pārāk liela, mums ir jākonsultējas ar klientu, lai iegūtu atbilstošus datus, lai noteiktu, vai viņa diapazons ir normas robežās. Lieciet klientam arī pilnībā uzlādēt akumulatoru, to ieslēgt un nofotografēt kopējo odometra rādījumu. Pēc tam lieciet viņiem atkal braukt ar nemainīgu ātrumu otrajā pārnesumā pa līdzenu ceļu, līdz akumulators ir izlādējies, un uzņemiet vēl vienu kopējo odometra rādījumu attēlu, lai redzētu maksimālo diapazonu.

Vispirms pārbaudiet, vai LED sloksnes porti nav vaļīgi un nav pārrāvušies vadi, kā norādīts apmācībā. Mēģiniet tos atvienot un atkal pievienot, lai redzētu, vai tas atgriežas normālā stāvoklī. Ja tas joprojām nevar pārslēgties, LED sloksne ir jānomaina.

Kad esat pārliecinājies, ka riteņi nav iestrēguši, restartējiet motoru, ja tas apstājas.

Ja akumulators ir pārspriegts, ļaujiet klientam atstāt to divas dienas. Ja kļūda saglabājas arī pēc atpūtas, klientam būs jāpievieno atiestatīšanas programmatūra, lai veiktu akumulatora atiestatīšanu.

Ja akumulatoram ir zems spriegums, lūdziet klientam pievienot lādētāju un pilnībā uzlādēt to pirms ierīces ieslēgšanas, lai pārbaudītu kļūdu ziņojumus. Ja kļūda atkārtojas, akumulators ir jānomaina. Ja lādētāja indikators nemainās no sarkanas uz zaļu, kad tas ir pievienots lādētājam, lādētājs ir jānomaina, lai veiktu problēmu novēršanu.

Vispirms atvienojiet un atkal pievienojiet galvenās līnijas portu. Ja tas nedarbojas, regulators ir jānomaina.

Vispirms mēģiniet atvienot un atkal pieslēgt bremžu sviru. Ja pēc šī procesa kļūda saglabājas, bremžu svira ir jānomaina.

Vispirms atvienojiet un atkal pievienojiet akseleratora DIP slēdzi. Ja pēc atvienošanas un atkārtotas pievienošanas kļūda saglabājas, akseleratora DIP slēdzis ir jānomaina.

Vispirms atvienojiet un vēlreiz pievienojiet galvenās līnijas portu. Ja problēma joprojām pastāv pēc atvienošanas un pievienošanas, nomainiet galveno līniju, lai novērstu problēmu. Ja kļūda joprojām rodas pēc galvenās līnijas nomaiņas, kontrolieris ir jānomaina, lai veiktu problēmu novēršanu.

Pirmkārt, atvienojiet un pievienojiet motora vadus. Ja pēc atvienošanas un atkārtotas pievienošanas kļūda saglabājas, motors ir jānomaina. Ja kļūda joprojām rodas pēc motora nomaiņas, tad, lai veiktu problēmu novēršanu, regulators ir jānomaina.

Motors pārkarsa nepārtrauktas lielas{0}}jaudas slodzes dēļ, izraisot kļūdas ziņojumu. Izslēdzot motoru un ļaujot tam dažas minūtes atpūsties, pirms to atkal ieslēdzat, kļūda jāatrisina. Ja kļūda saglabājas arī pēc atpūtas, programmatūra ir jāatiestata. Ja atiestatīšana neatrisina problēmu, motors ir jānomaina turpmākai problēmu novēršanai.

Mums jājautā klientam, vai ieviešanas laikā ir kāda pretestība. Ja tā, vispirms nomainiet kontrolieri; pretējā gadījumā vispirms nomainiet displeja bloku.

Pirmkārt, palūdziet klientam atdalīt bremžu sviru, rokturi un pārnesumu sviru, lai izveidotu nelielu atstarpi. Ja tas joprojām iestrēgst un neatspersies, akseleratora pārslēgs ir jānomaina.

Punkts norāda, ka klients ir aktivizējis ātruma ierobežojuma režīmu.
Vienkārši izpildiet problēmu novēršanas norādījumus, lai noņemtu ātruma ierobežojumu.

Klients ir aktivizējis slēpto kombinēto slēdzeni, un, lai ierīci varētu lietot normāli, tā ir jāatbloķē.
Vienkārši izpildiet problēmu novēršanas pamācību, lai to atbloķētu.https://youtu.be/rs0Hmi7oS5k?si=3Y0JFoVAWYa5JzF8

1. Lūdzu, vispirms pajautājiet klientam, vai lādētājs var normāli uzlādēties un vai uzlādes laikā lādētāja indikators parasti mainās no sarkanas uz zaļu.
2. Pajautājiet klientam, vai viņam ir multimetrs. Ja tā, lūdzu, izmēriet akumulatora spriegumu un lādētāja izejas spriegumu, lai redzētu, kādi tie ir. (Parasts pilnībā uzlādēta akumulatora spriegums ir 54,6 V, un lādētāja izejas spriegums arī ir 54,6 V. Ja lādētāja spriegums ir zemāks par šo, pastāv problēma. Ja akumulatora spriegums ir zemāks par 36 V, akumulators ir bojāts.)
3. Ja klients ir pārbaudījis akumulatora spriegumu un lādētāja izejas spriegumu un nav konstatējis problēmas, problēma ir displeja ekrāna komplektācijā. Vispirms nomainiet displeja ekrāna bloku, lai novērstu problēmu.

Radās E2 kļūda, un akumulators tika nomainīts, taču displejā joprojām bija redzama E2 kļūda. Tas norāda uz kontroliera problēmu; vispirms jānomaina kontrolieris.

Ja klients izjūt pretestību, griežot lodīšu gultni pa kreisi vai pa labi, tas norāda uz problēmu ar lodīšu gultni; gultņa nomaiņa atrisinās problēmu.

Vienkārši nomainiet displeja ekrāna objektīvu.

Vienkārši nomainiet priekšējo riteni.

Vispirms palūdziet klientam pārbaudīt, vai amortizatora bloķēšanas skrūves ir vaļīgas. Ja nē, lūdziet klientam nomainīt atbilstošos priekšējos un aizmugurējos amortizatorus.

Ja, pagriežot aizmugurējo riteni, ir neparasts troksnis, lūdziet klientam noņemt disku bremzes un pēc tam pagriezt aizmugurējo riteni, lai pārbaudītu, vai troksnis turpinās. Ja tā notiek, nomainiet motoru; ja nē, nomainiet bremžu disku.

Tas ir tāpēc, ka klients pielāgoja noklusējuma sprieguma iestatījumu. G2pro noklusējuma spriegums ir 48 V. Ja tas ir noregulēts uz 36V, akumulatora indikators rādīs pilnu uzlādi, bet akumulatora līmenis būs zems. Ja tas ir noregulēts uz 52V vai augstāku, akumulatora līmenis rādīs pilnu uzlādi, bet akumulatora indikators būs zems.
Atveriet parametru iestatījumu lapu P02, noregulējiet vērtību atpakaļ uz 48, saglabājiet un izejiet, lai atjaunotu normālu darbību.

1. Atkārtoti pievienojiet motora vadu spailes un pārbaudiet, vai kļūda joprojām pastāv. Ja kļūda joprojām pastāv, vispirms ir jānomaina motors. Ja kļūda saglabājas pēc motora nomaiņas, regulators ir jānomaina.

1. Atkārtoti-pievienojiet akseleratora pārslēga savienotāju.
2. Ja pēc atkārtotas pievienošanas kļūda saglabājas, akseleratora pārslēgs ir jānomaina.

Nomainiet kontrolieri

1. Vispirms palūdziet klientam pievienot lādētāju, lai redzētu, vai tas uzlādējas normāli. Ja tas uzlādējas normāli, lieciet klientam to pilnībā uzlādēt vismaz 10 stundas un pēc tam pārbaudiet spriegumu. Ja to nevar normāli uzlādēt, lādētājs ir jānomaina.
2. Lūdziet klientam atvērt vāku un atkārtoti-pievienot akumulatora spailes, lai atkārtoti aktivizētu akumulatora aizsardzības paneli un pārbaudītu, vai kļūdas ziņojums joprojām ir redzams.
3. Ja ir pārbaudītas iepriekš minētās divas darbības un problēma joprojām pastāv, akumulators ir jānomaina.

Mēģiniet atvienot un atkal pievienot integrēto kabeļa savienotāju. Ja tas nedarbojas, vispirms nomainiet kontrolieri.

Mēģiniet atvienot un atkal pievienot integrēto kabeli un instrumenta spaili. Ja tas nedarbojas, vispirms nomainiet instrumentu.

Kļūda 009 norāda, ka regulatora temperatūra ir pārāk augsta. Kļūdu var novērst, klientam izslēdzot iekārtu, ļaujot tai kādu laiku nostāvēties un pēc tam atkal ieslēdzot.

1. Lieciet klientam noregulēt disku bremzes.
2. Ja troksnis saglabājas pēc regulēšanas, pārbaudiet, vai disku bremžu rotors nav saliekts. Ja diska bremzes rotors ir saliekts, tas ir jānomaina.
3. Ja disku bremžu rotors nav saliekts un troksnis saglabājas pēc regulēšanas, disku bremžu bloks ir jānomaina.

1. Lieciet klientam pārbaudīt, vai ārējā riepa nav pārdurta.
2. Ja tādas ir, jāmaina gan iekšējās, gan ārējās riepas; pretējā gadījumā jāmaina tikai iekšējā riepa.

1. Vispirms pārbaudiet ar klientu, vai uzlāde ir normāla (vai lādētāja indikators mainās no sarkanas uz zaļu). Ja uzlāde notiek normāli, vispirms nomainiet aizdedzes slēdzeni.
2. Ja klients ziņo, ka lādēšana nenotiek normāli un lādētāja indikators nemainās no sarkanas uz zaļu, tad klientam ir nepieciešams izmantot multimetru, lai pārbaudītu akumulatora/lādētāja spriegumu (akumulatora spriegums ir maksimums 54,6 V un minimālais 33 V; ja akumulatora spriegums ir šajā diapazonā, tas ir normāli. Lādētāja izejas spriegums ir mazāks par 54 ab, un sprieguma starpība ir mazāka par 6 V). 1-2V ir normāli. Pēc pārbaudes nomainiet daļu ar neparastu spriegumu.
3. Ja gan akumulatora spriegums, gan lādētāja izejas spriegums ir normāls, vispirms nomainiet uzlādes interfeisu.

1. Vispirms pēc pilnas uzlādes ar klientu apstipriniet instrumentu paneļa spriegumu. Ja spriegums ir normāls, lūdziet klientam nofotografēt pēc pilnas uzlādes, lai redzētu kopējo nobraukumu un kopējo nobraukumu pēc akumulatora izlādēšanās. (Apstipriniet klienta svaru, laikapstākļu temperatūru un ceļa apstākļus. Ja klients sver aptuveni 60-70 kg, laikapstākļi nav zemi, un ceļa apstākļi ir nestabili, bet diapazons ir nepietiekams, tad tā ir akumulatora problēma un akumulators ir jānomaina.)
2. Ja pēc pilnas uzlādes instrumentu panelī joprojām ir redzams nepietiekams spriegums, sazinieties ar klientu, vai nav problēmas ar lādētāju vai uzlādes portu. Lūdziet klientam pārbaudīt lādētāja izejas spriegumu. Lādētāja izejas spriegums ir 54,6 V. Ja tas ir mazāks par šo vērtību, tas norāda uz problēmu ar lādētāju. Ja vērtība ir normāla, tā ir problēma ar uzlādes portu.

1. Vispirms sazinieties ar klientu, vai lādētāja indikators iedegas pareizi, kad tas ir pievienots. Ja tā ir, klientam ir jāieraksta video, kurā redzams, ka ierīce nav pilnībā uzlādēta pēc lādētāja atvienošanas un ieslēgšanas. Pēc apstiprināšanas klientam var nosūtīt rezerves uzlādes portu sākotnējai nomaiņai.
2. Ja klients pievieno lādētāju, bet indikators neiedegas, lādētājs ir bojāts un var tikt nomainīts lādētājs.
3. Ja klientam ir multimetrs, viņš var tieši pārbaudīt lādētāju, uzlādes portu un akumulatora spriegumu, lai noteiktu pareizo spriegumu. Pareizais spriegums ir norādīts izstrādājuma specifikācijās, un to var attiecīgi norādīt.

Ja motors tukšgaitā rada lielu troksni, tas var būt saistīts ar Halla efekta kļūmi motora iekšpusē, un motors ir jānomaina. (Ņemiet vērā trokšņa atšķirību; viens no neparastā trokšņa veidiem ir disku bremžu skrāpēšana, kas ir metāliska berzes un sadursmes skaņa, savukārt motora Hola efekta defekta radītais troksnis ir rūkojoša skaņa.)

1. Pārbaudiet, vai visi lukturi, izņemot priekšējos, darbojas pareizi. Ja tā ir, problēma ir priekšējos lukturos, un ieteicams tos nomainīt.
2. Ja arī sānu un aizmugurējie lukturi nedarbojas, kad priekšējie lukturi nedarbojas, un pagrieziena rādītāja slēdzis neaktivizē pagrieziena rādītājus, un signāltaure neskan, tad problēma ir gaismas slēdzī, un tas ir jānomaina.

Pārbaudiet, vai visas gaismas, izņemot pagrieziena signālu, var ieslēgt un izgaismot normāli. Ja viņi var, tad problēma ir pagrieziena rādītājā; ja nē, tad problēma ir gaismas slēdzī.

Nomainiet instrumentu tieši

Nomainiet aizmugurējos lukturus tieši

1. Vispirms ar klientu apstipriniet, vai ir aktivizēts ne-nulles sākuma režīms. Ja tā, vienkārši noregulējiet to atpakaļ uz nulles sākuma režīmu.
2. Ja klients nevar pārvietot transportlīdzekli, nospiežot akseleratoru nulles palaišanas režīmā, pārbaudiet, vai strāvas -izslēgšanas bremze ir nepārtraukti ieslēgta (lūdziet klientam pārbaudīt, vai bremžu lukturi ir pastāvīgi ieslēgti). Ja tā, lūdziet klientam atvienot bremžu sviru un mēģināt vēlreiz nospiest akseleratoru. Ja tas kustas, problēma ir bremžu svirā. Ja tas joprojām nedarbojas, tas var būt īssavienojums aizmugurējā lukturī, kā rezultātā strāvas izslēgšanas bremze paliek ieslēgta; nomainiet aizmugurējo lukturi.
3. Ja iepriekš minētās divas darbības neatrisina problēmu, atkārtoti pievienojiet akseleratora pārslēgu. Ja problēma joprojām pastāv pēc atkārtotas pievienošanas, nomainiet akseleratora pārslēgu.

Nomainiet motora rumbu

Nomainiet priekšējos lukturus problēmu novēršanai

Ja klienta transportlīdzeklis neieslēdzas, vispirms jautājiet, vai viņam ir multimetrs. Ja tā, izpildiet video pamācību, lai izmērītu akumulatora un lādētāja faktisko spriegumu. Ja akumulatora un lādētāja spriegums ir normāls, nomainiet instrumentu bloku un vadu instalāciju. Ja akumulatora un lādētāja spriegums ir neprecīzs, nomainiet atbilstošās daļas.

1. Pārbaudiet klienta maksimālo tukšgaitas ātrumu. Ja tas ir 25 km/h, iespējams, klients ir noregulējis ātruma ierobežošanas režīmu vai pieslēdzis ātruma ierobežošanas vadu uz kontrollera, kā rezultātā maksimālais ātrums ir tikai 25 km/h.
2. Ja klienta tukšgaitas ātrums nav 25 km/h, kad tas ir pilnībā uzlādēts, bet ir mazāks par maksimālo ātrumu, kas norādīts parametru tabulā, klientam ir jāpārbauda, ​​vai P3/P4 noklusējuma vērtības iekšējos parametros ir normālas. Noklusējuma vērtības ir atrodamas Baidu Cloud instrumenta rokasgrāmatā.

1. Ja klienta svars ir normāls un ātruma starpība ir ievērojama, tā var būt motora problēma, un problēmu novēršanai ir nepieciešama motora nomaiņa.
2. Ja ātruma starpība ir neliela (5-8 km/h robežās) un klienta svars ir normāls, tad tas ir normāli. Alternatīvi, tas var būt saistīts ar smagāku klientu, kas izraisa slodzes ātruma samazināšanos.

Vispirms nosūtiet klientam kontrolieri un slēdzi. Mēģiniet nomainīt slēdzi, lai redzētu, vai tas joprojām rada skaņu. Ja problēma joprojām pastāv, nomainiet kontrolieri.

Instrumenta problēma, nomainiet instrumentu, lai novērstu problēmas.

1. Atkārtoti pievienojiet motora vadu spailes un pārbaudiet, vai kļūda joprojām pastāv. Ja kļūda joprojām pastāv, vispirms ir jānomaina motors. Ja kļūda saglabājas pēc motora nomaiņas, regulators ir jānomaina.

1. Atkārtoti-pievienojiet akseleratora pārslēga savienotāju.
2. Ja pēc atkārtotas pievienošanas kļūda saglabājas, akseleratora pārslēgs ir jānomaina.

Nomainiet kontrolieri

1. Vispirms palūdziet klientam pievienot lādētāju, lai redzētu, vai tas uzlādējas normāli. Ja tas uzlādējas normāli, lieciet klientam to pilnībā uzlādēt vismaz 10 stundas un pēc tam pārbaudiet spriegumu. Ja to nevar normāli uzlādēt, lādētājs ir jānomaina.
2. Lūdziet klientam atvērt vāku un atkārtoti-pievienot akumulatora spailes, lai atkārtoti aktivizētu akumulatora aizsardzības paneli un pārbaudītu, vai kļūdas ziņojums joprojām ir redzams.
3. Ja ir pārbaudītas iepriekš minētās divas darbības un problēma joprojām pastāv, akumulators ir jānomaina.

Mēģiniet atvienot un atkal pievienot integrēto kabeļa savienotāju. Ja tas nedarbojas, vispirms nomainiet kontrolieri.

Mēģiniet atvienot un atkal pievienot integrēto kabeli un instrumenta spaili. Ja tas nedarbojas, vispirms nomainiet instrumentu.

Kļūda 009 norāda, ka regulatora temperatūra ir pārāk augsta. Kļūdu var novērst, klientam izslēdzot iekārtu, ļaujot tai kādu laiku nostāvēties un pēc tam atkal ieslēdzot.

1. Lieciet klientam noregulēt disku bremzes.
2. Ja troksnis saglabājas pēc regulēšanas, pārbaudiet, vai disku bremžu rotors nav saliekts. Ja diska bremzes rotors ir saliekts, tas ir jānomaina.
3. Ja disku bremžu rotors nav saliekts un troksnis saglabājas pēc regulēšanas, disku bremžu bloks ir jānomaina.

1. Lieciet klientam pārbaudīt, vai ārējā riepa nav pārdurta.
2. Ja tādas ir, jāmaina gan iekšējās, gan ārējās riepas; pretējā gadījumā jāmaina tikai iekšējā riepa.

1. Vispirms sazinieties ar klientu, vai lādētāja indikators iedegas pareizi, kad tas ir pievienots. Ja tā ir, klientam ir jāieraksta video, kurā redzams, ka ierīce nav pilnībā uzlādēta pēc lādētāja atvienošanas un ieslēgšanas. Pēc apstiprināšanas klientam var nosūtīt rezerves uzlādes portu sākotnējai nomaiņai.
2. Ja klients pievieno lādētāju, bet indikators neiedegas, lādētājs ir bojāts un var tikt nomainīts lādētājs.
3. Ja klientam ir multimetrs, viņš var tieši pārbaudīt lādētāju, uzlādes portu un akumulatora spriegumu, lai noteiktu pareizo spriegumu. Pareizais spriegums ir norādīts izstrādājuma specifikācijās, un to var attiecīgi norādīt.

1. Vispirms pēc pilnas uzlādes ar klientu apstipriniet instrumentu paneļa spriegumu. Ja spriegums ir normāls, lūdziet klientam nofotografēt pēc pilnas uzlādes, lai redzētu kopējo nobraukumu un kopējo nobraukumu pēc akumulatora izlādēšanās. (Apstipriniet klienta svaru, laikapstākļu temperatūru un ceļa apstākļus. Ja klients sver aptuveni 60-70 kg, laikapstākļi nav zemi, un ceļa apstākļi ir nestabili, bet diapazons ir nepietiekams, tad tā ir akumulatora problēma un akumulators ir jānomaina.)
2. Ja pēc pilnas uzlādes instrumentu panelī joprojām ir redzams nepietiekams spriegums, sazinieties ar klientu, vai nav problēmas ar lādētāju vai uzlādes portu. Lūdziet klientam pārbaudīt lādētāja izejas spriegumu. Lādētāja izejas spriegums ir 54,6 V. Ja tas ir mazāks par šo vērtību, tas norāda uz problēmu ar lādētāju. Ja vērtība ir normāla, tā ir problēma ar uzlādes portu.

1. Vispirms sazinieties ar klientu, vai lādētāja indikators iedegas pareizi, kad tas ir pievienots. Ja tā ir, klientam ir jāieraksta video, kurā redzams, ka ierīce nav pilnībā uzlādēta pēc lādētāja atvienošanas un ieslēgšanas. Pēc apstiprināšanas klientam var nosūtīt rezerves uzlādes portu sākotnējai nomaiņai.
2. Ja klients pievieno lādētāju, bet indikators neiedegas, lādētājs ir bojāts un var tikt nomainīts lādētājs.
3. Ja klientam ir multimetrs, viņš var tieši pārbaudīt lādētāju, uzlādes portu un akumulatora spriegumu, lai noteiktu pareizo spriegumu. Pareizais spriegums ir norādīts izstrādājuma specifikācijās, un to var attiecīgi norādīt.

Ja motors tukšgaitā rada lielu troksni, tas var būt saistīts ar Halla efekta kļūmi motora iekšpusē, un motors ir jānomaina. (Ņemiet vērā trokšņa atšķirību; viens no neparastā trokšņa veidiem ir disku bremžu skrāpēšana, kas ir metāliska berzes un sadursmes skaņa, savukārt motora Hola efekta defekta radītais troksnis ir rūkojoša skaņa.)

1. Pārbaudiet, vai visi lukturi, izņemot priekšējos, darbojas pareizi. Ja tā ir, problēma ir priekšējos lukturos, un ieteicams tos nomainīt.
2. Ja arī sānu un aizmugurējie lukturi nedarbojas, kad priekšējie lukturi nedarbojas, un pagrieziena rādītāja slēdzis neaktivizē pagrieziena rādītājus, un signāltaure neskan, tad problēma ir gaismas slēdzī, un tas ir jānomaina.

Pārbaudiet, vai visas gaismas, izņemot pagrieziena signālu, var ieslēgt un izgaismot normāli. Ja viņi var, tad problēma ir pagrieziena rādītājā; ja nē, tad problēma ir gaismas slēdzī.

Nomainiet instrumentu tieši

Nomainiet aizmugurējos lukturus tieši

1. Vispirms ar klientu apstipriniet, vai ir aktivizēts ne-nulles sākuma režīms. Ja tā, vienkārši noregulējiet to atpakaļ uz nulles sākuma režīmu.
2. Ja klients nevar pārvietot transportlīdzekli, nospiežot akseleratoru nulles palaišanas režīmā, pārbaudiet, vai strāvas -izslēgšanas bremze ir nepārtraukti ieslēgta (lūdziet klientam pārbaudīt, vai bremžu lukturi ir pastāvīgi ieslēgti). Ja tā, lūdziet klientam atvienot bremžu sviru un mēģināt vēlreiz nospiest akseleratoru. Ja tas kustas, problēma ir bremžu svirā. Ja tas joprojām nedarbojas, tas var būt īssavienojums aizmugurējā lukturī, kā rezultātā strāvas izslēgšanas bremze paliek ieslēgta; nomainiet aizmugurējo lukturi.
3. Ja iepriekš minētās divas darbības neatrisina problēmu, atkārtoti pievienojiet akseleratora pārslēgu. Ja problēma joprojām pastāv pēc atkārtotas pievienošanas, nomainiet akseleratora pārslēgu.

1. Pārbaudiet klienta maksimālo tukšgaitas ātrumu. Ja tas ir 25 km/h, iespējams, klients ir noregulējis ātruma ierobežošanas režīmu vai pieslēdzis ātruma ierobežošanas vadu uz kontrollera, kā rezultātā maksimālais ātrums ir tikai 25 km/h.
2. Ja klienta tukšgaitas ātrums nav 25 km/h, kad tas ir pilnībā uzlādēts, bet ir mazāks par maksimālo ātrumu, kas norādīts parametru tabulā, klientam ir jāpārbauda, ​​vai P3/P4 noklusējuma vērtības iekšējos parametros ir normālas. Noklusējuma vērtības ir atrodamas Baidu Cloud instrumenta rokasgrāmatā.

1. Ja klienta svars ir normāls un ātruma starpība ir ievērojama, tā var būt motora problēma, un problēmu novēršanai ir nepieciešama motora nomaiņa.
2. Ja ātruma starpība ir neliela (5-8 km/h robežās) un klienta svars ir normāls, tad tas ir normāli. Alternatīvi, tas var būt saistīts ar smagāku klientu, kas izraisa slodzes ātruma samazināšanos.

1. Vispirms palūdziet klientam noņemt disku bremzes un darbināt to tukšgaitā, lai redzētu, vai neparastais troksnis saglabājas. Ja tā notiek, problēmu novēršanai nomainiet motoru.

Instrumenta problēma, nomainiet instrumentu, lai novērstu problēmas.

Motora iekšpusē esošais Hall sensors var būt bojāts. Vispirms mēģiniet nomainīt motoru, lai novērstu problēmu.

1. Vispirms pārbaudiet, vai skrūves locīšanas pozīcijā ir pievilktas. Ja nē, pievelciet tos. Ja joprojām nav pievilkts, vispirms nomainiet vertikālo salocīšanas mehānismu. 2. Ja stūre nereaģē, vispirms nomainiet gultņa austiņas.

Vienkārši nomainiet mazo sijas galvu un vītņoto cauruli.

Nomainiet akumulatoru, lai novērstu problēmu

Problēmu novēršana, nomainot lādētāju

Aizmugurējā piedziņa Hall efekta kļūda ------- Savienojiet aizmugurējā motora savienotāju ar priekšējo piedziņu un priekšējā motora savienotāju ar aizmugurējo piedziņu. Pārbaudiet, vai nav ziņots par E-011 kļūdu. Ja tiek ziņots par E-011 kļūdu, tā ir aizmugures motora Hola efekta kļūme; nomainiet aizmugurējo motoru un pārbaudiet vēlreiz. Pretējā gadījumā tā ir kontroliera Hall efekta piedziņas kļūda; nomainiet kontrolieri un pārbaudiet vēlreiz.

akseleratora pārslēga darbības traucējumi ------- Atvienojiet ūdensizturīgo savienotāju no akseleratora pārslēga un pārbaudiet, vai tapas nav saliektas. Ja nē, nomainiet akseleratora pārslēgu un pārbaudiet vēlreiz. Ja E002 kļūda saglabājas pēc akseleratora pārslēga nomaiņas, nomainiet instrumentu kopu un pārbaudiet vēlreiz.

Regulatora kļūdas kodam E-003 ir divas nozīmes: viena ir momentāna aizsardzība pret pārslodzi, bet otra ir īssavienojums kontrollera MOSFET. Ja E-003 vienmēr ir, tas norāda uz īssavienojumu kontroliera MOSFET; nomainiet kontrolieri un pārbaudiet vēlreiz. Ja E-003 parādās tikai īsu brīdi un pēc tam pazūd, tas norāda uz pārmērīgu momentānu strāvu, iedarbinot kontroliera aizsardzību.

Akumulatora zemsprieguma kļūme ------ Regulatora zemsprieguma aizsardzības vērtība ir aptuveni 41 V. Ja akumulatora uzlādes līmenis ir zem 41 V un tiek ziņots par kļūdu E-005, tas norāda uz nepietiekamu akumulatora jaudu; vienkārši uzlādējiet akumulatoru. Ja pēkšņi parādās kļūda E-005, kad akumulatora uzlādes līmenis ir ievērojami augstāks par 41 V, akumulators var būt bojāts; nomainiet akumulatoru un pārbaudiet vēlreiz.

Instrumenta defektu pārraide ------ Vispirms atvienojiet ūdensizturīgos savienotājus no instrumenta un galvenās līnijas, kā arī no kontrollera un galvenās līnijas, lai pārbaudītu, vai tapas nav saliektas. Ja tie nav saliekti, nomainiet instrumentu un pārbaudiet vēlreiz. Ja kļūme saglabājas arī pēc instrumenta nomaiņas, nomainiet kontrolieri un pārbaudiet vēlreiz.

Instrumenta uztvērēja kļūme ------ Vispirms atvienojiet ūdensizturīgos savienotājus no instrumenta un galvenās līnijas, kā arī attiecīgi no kontrollera un galvenās līnijas un pārbaudiet, vai tapas nav saliektas. Ja tie nav saliekti, nomainiet instrumentu un pārbaudiet vēlreiz; ja kļūme saglabājas arī pēc instrumenta nomaiņas, nomainiet kontrolieri un pārbaudiet vēlreiz.

Aizmugurējā kontrollera aizsardzība pret -temperatūru — kontrolieris pārkarst, un aizsardzība atjaunosies pēc tam, kad kontrolleris dabiski atdziest.

Akumulatora zemsprieguma kļūme ------ Regulatora zemsprieguma aizsardzības vērtība ir aptuveni 41 V. Ja akumulatora uzlādes līmenis ir zem 41 V un tiek ziņots par kļūdu E-005, tas norāda uz nepietiekamu akumulatora jaudu; vienkārši uzlādējiet akumulatoru. Ja pēkšņi parādās kļūda E-005, kad akumulatora uzlādes līmenis ir ievērojami augstāks par 41 V, akumulators var būt bojāts; nomainiet akumulatoru un pārbaudiet vēlreiz.

Priekšējā kontrollera kļūme – E-013 ir divas nozīmes: viena ir momentāna aizsardzība pret pārslodzi, bet otra ir īssavienojums kontrollera MOSFET. Ja E-013 vienmēr ir klāt, tas norāda uz īssavienojumu kontroliera MOSFET; nomainiet kontrolieri un pārbaudiet vēlreiz. Ja E-013 parādās tikai uz īsu brīdi un pēc tam pazūd, tas norāda uz pārmērīgu momentānu strāvu, iedarbinot kontroliera aizsardzību.

Kontrollera uztveršanas kļūme ------ Testēšana pēc kontrollera nomaiņas

Kontrolieris pārkaršanas{0}}aizsardzība — kontrolieris pārkarst un atjaunosies pēc tam, kad tas dabiski atdziest.

Vispirms mēģiniet nomainīt priekšējo lukturu moduli, lai novērstu problēmas. Ja problēma joprojām pastāv, tas norāda, ka priekšējā lukturī ir iekļuvis ūdens, un pats priekšējais lukturis ir jānomaina.

Vienkārši nomainiet instrumentu.

Ja, pagriežot aizmugurējo riteni, ir neparasts troksnis, lūdziet klientam noņemt disku bremzes un pēc tam pagriezt aizmugurējo riteni, lai pārbaudītu, vai troksnis turpinās. Ja tā notiek, nomainiet motoru; ja nē, nomainiet bremžu disku.

Tas ir tāpēc, ka klients noregulēja noklusējuma sprieguma iestatījumu P02. G2master noklusējuma spriegums ir 52 V. Ja tas ir noregulēts uz 36V, akumulatora indikators rādīs pilnu uzlādi, bet akumulatora līmenis būs zems. Ja tas ir noregulēts uz 52V vai augstāku, akumulatora līmenis rādīs pilnu uzlādi, bet akumulatora līmenis būs zems.

Vienkārši noregulējiet spriegumu atpakaļ uz noklusējuma iestatījumu, kā norādīts, lai atjaunotu normālu akumulatora displeju.

Problēma ir ar priekšējiem lukturiem; priekšējie lukturi ir jānomaina problēmu novēršanai.

Instrumenta problēma, nomainiet instrumentu, lai novērstu problēmas.

Vispirms noņemiet disku bremzi un pēc tam atkal izgrieziet to bez slodzes. Ja pēc diska bremžu noņemšanas tas griežas normāli, bez neparastiem trokšņiem, nomainiet bremžu disku, lai novērstu problēmu.

Kontroliera problēma, nomainiet to tieši.

Ja pagriešana ir apgrūtināta vai atskan klikšķis, iespējams, ir problēmas ar iekšējo kopni. Vispirms mēģiniet nomainīt kopni, lai novērstu problēmu.

Jāmaina tikai drošinātājs.

Instrumenta problēma, nomainiet instrumentu, lai novērstu problēmas.

Mums jājautā klientam, vai ieviešanas laikā ir kāda pretestība. Ja tā, vispirms nomainiet kontrolieri; pretējā gadījumā vispirms nomainiet displeja bloku.

Pirmkārt, palūdziet klientam atdalīt bremžu sviru, rokturi un pārnesumu sviru, lai izveidotu nelielu atstarpi. Ja tas joprojām iestrēgst un neatspersies, akseleratora pārslēgs ir jānomaina.

Punkts norāda, ka klients ir aktivizējis ātruma ierobežojuma režīmu.
Vienkārši izpildiet problēmu novēršanas norādījumus, lai noņemtu ātruma ierobežojumu.

Klients ir aktivizējis slēpto kombinēto slēdzeni, un, lai ierīci varētu lietot normāli, tā ir jāatbloķē.
Vienkārši izpildiet problēmu novēršanas pamācību, lai to atbloķētu.https://youtu.be/rs0Hmi7oS5k?si=3Y0JFoVAWYa5JzF8

Vienkārši nomainiet displeja ekrāna objektīvu.

Vispirms palūdziet klientam pārbaudīt, vai amortizatora bloķēšanas skrūves ir vaļīgas. Ja nē, lūdziet klientam nomainīt atbilstošos priekšējos un aizmugurējos amortizatorus.

Ja, pagriežot aizmugurējo riteni, ir neparasts troksnis, lūdziet klientam noņemt disku bremzes un pēc tam pagriezt aizmugurējo riteni, lai pārbaudītu, vai troksnis turpinās. Ja tā notiek, nomainiet motoru; ja nē, nomainiet bremžu disku.

Traucējummeklēšana, nomainot kontrolieri

Ja vertikālais stabs rotācijas laikā rada iesprūšanas vai čīkstēšanas skaņu, tas var būt augšējo un apakšējo gultņu bojājumu dēļ.

Tas ir tāpēc, ka klients pielāgoja noklusējuma sprieguma iestatījumu. G3pro noklusējuma spriegums ir 52 V. Ja tas ir noregulēts uz 36V, akumulatora indikators rādīs pilnu uzlādi, bet akumulatora līmenis būs zems. Ja tas ir noregulēts uz 52V vai augstāku, akumulatora līmenis rādīs pilnu uzlādi, bet akumulatora indikators būs zems.
Vienkārši noregulējiet spriegumu atpakaļ uz noklusējuma iestatījumu, kā norādīts, lai atjaunotu normālu akumulatora displeju.

Aizmugurējā piedziņa Hall efekta kļūda ------- Savienojiet aizmugurējā motora savienotāju ar priekšējo piedziņu un priekšējā motora savienotāju ar aizmugurējo piedziņu. Pārbaudiet, vai nav ziņots par E-011 kļūdu. Ja tiek ziņots par E-011 kļūdu, tā ir aizmugures motora Hola efekta kļūme; nomainiet aizmugurējo motoru un pārbaudiet vēlreiz. Pretējā gadījumā tā ir kontroliera Hall efekta piedziņas kļūda; nomainiet kontrolieri un pārbaudiet vēlreiz.

akseleratora pārslēga darbības traucējumi ------- Atvienojiet ūdensizturīgo savienotāju no akseleratora pārslēga un pārbaudiet, vai tapas nav saliektas. Ja nē, nomainiet akseleratora pārslēgu un pārbaudiet vēlreiz. Ja E002 kļūda saglabājas pēc akseleratora pārslēga nomaiņas, nomainiet instrumentu kopu un pārbaudiet vēlreiz.

Regulatora kļūdas kodam E-003 ir divas nozīmes: viena ir momentāna aizsardzība pret pārslodzi, bet otra ir īssavienojums kontrollera MOSFET. Ja E-003 vienmēr ir, tas norāda uz īssavienojumu kontroliera MOSFET; nomainiet kontrolieri un pārbaudiet vēlreiz. Ja E-003 parādās tikai īsu brīdi un pēc tam pazūd, tas norāda uz pārmērīgu momentānu strāvu, iedarbinot kontroliera aizsardzību.

Akumulatora zemsprieguma kļūme ------ Regulatora zemsprieguma aizsardzības vērtība ir aptuveni 41 V. Ja akumulatora uzlādes līmenis ir zem 41 V un tiek ziņots par kļūdu E-005, tas norāda uz nepietiekamu akumulatora jaudu; vienkārši uzlādējiet akumulatoru. Ja pēkšņi parādās kļūda E-005, kad akumulatora uzlādes līmenis ir ievērojami augstāks par 41 V, akumulators var būt bojāts; nomainiet akumulatoru un pārbaudiet vēlreiz.

1. Vispirms pārbaudiet, vai bremžu svirā ir bremžu šķidrums. Ja nē, pievienojiet bremžu šķidrumu saskaņā ar šo pamācību.
2. Ja bremžu svira joprojām nedarbojas, lai gan tajā ir bremžu šķidrums, nomainiet bremžu sviru un hidrauliskās bremzes.

Instrumenta defektu pārraide ------ Vispirms atvienojiet ūdensizturīgos savienotājus no instrumenta un galvenās līnijas, kā arī no kontrollera un galvenās līnijas, lai pārbaudītu, vai tapas nav saliektas. Ja tie nav saliekti, nomainiet instrumentu un pārbaudiet vēlreiz. Ja kļūme saglabājas arī pēc instrumenta nomaiņas, nomainiet kontrolieri un pārbaudiet vēlreiz.

Instrumenta uztvērēja kļūme ------ Vispirms atvienojiet ūdensizturīgos savienotājus no instrumenta un galvenās līnijas, kā arī attiecīgi no kontrollera un galvenās līnijas un pārbaudiet, vai tapas nav saliektas. Ja tie nav saliekti, nomainiet instrumentu un pārbaudiet vēlreiz; ja kļūme saglabājas arī pēc instrumenta nomaiņas, nomainiet kontrolieri un pārbaudiet vēlreiz.

Priekšējā piedziņa Hall efekta kļūda ------- Savienojiet aizmugurējā motora savienotāju ar priekšējo piedziņu un priekšējā motora savienotāju ar aizmugurējo piedziņu. Pārbaudiet, vai ir ziņots par E-001 kļūdu. Ja tiek ziņots par E-001 kļūdu, tā ir priekšējā motora Hola efekta kļūme; nomainiet priekšējo motoru un pārbaudiet vēlreiz. Pretējā gadījumā tā ir kontroliera Hall efekta piedziņas kļūda; nomainiet kontrolieri un pārbaudiet vēlreiz.

Aizmugurējā kontrollera aizsardzība pret -temperatūru — kontrolieris pārkarst, un aizsardzība atjaunosies pēc tam, kad kontrolleris dabiski atdziest.

Akumulatora zemsprieguma kļūme ------ Regulatora zemsprieguma aizsardzības vērtība ir aptuveni 41 V. Ja akumulatora uzlādes līmenis ir zem 41 V un tiek ziņots par kļūdu E-005, tas norāda uz nepietiekamu akumulatora jaudu; vienkārši uzlādējiet akumulatoru. Ja pēkšņi parādās kļūda E-005, kad akumulatora uzlādes līmenis ir ievērojami augstāks par 41 V, akumulators var būt bojāts; nomainiet akumulatoru un pārbaudiet vēlreiz.

Priekšējā kontrollera kļūme – E-013 ir divas nozīmes: viena ir momentāna aizsardzība pret pārslodzi, bet otra ir īssavienojums kontrollera MOSFET. Ja E-013 vienmēr ir klāt, tas norāda uz īssavienojumu kontroliera MOSFET; nomainiet kontrolieri un pārbaudiet vēlreiz. Ja E-013 parādās tikai uz īsu brīdi un pēc tam pazūd, tas norāda uz pārmērīgu momentānu strāvu, iedarbinot kontroliera aizsardzību.

Kontrollera uztveršanas kļūme ------ Testēšana pēc kontrollera nomaiņas

Kontrolieris pārkaršanas{0}}aizsardzība — kontrolieris pārkarst un atjaunosies pēc tam, kad tas dabiski atdziest.

Ja no amortizatora izplūst šķidrums, vispirms nomainiet amortizatoru, lai pārbaudītu.

Ja visas motorollera gaismas nedarbojas, iespējams, ir bojāts gaismas paneļa modulis. Vispirms nomainiet gaismas paneļa moduli, lai novērstu problēmu.

Kad esat pārliecinājies, ka riteņi nav iestrēguši, restartējiet motoru, ja tas apstājas.

Ja akumulators ir pārspriegts, ļaujiet klientam atstāt to divas dienas. Ja kļūda saglabājas arī pēc atpūtas, klientam būs jāpievieno atiestatīšanas programmatūra, lai veiktu akumulatora atiestatīšanu.

Ja akumulatoram ir zems spriegums, lūdziet klientam pievienot lādētāju un pilnībā uzlādēt to pirms ierīces ieslēgšanas, lai pārbaudītu kļūdu ziņojumus. Ja kļūda atkārtojas, akumulators ir jānomaina. Ja lādētāja indikators nemainās no sarkanas uz zaļu, kad tas ir pievienots lādētājam, lādētājs ir jānomaina, lai veiktu problēmu novēršanu.

Vispirms atvienojiet un atkal pievienojiet galvenās līnijas portu. Ja tas nedarbojas, regulators ir jānomaina.

Vispirms mēģiniet atvienot un atkal pieslēgt bremžu sviru. Ja pēc šī procesa kļūda saglabājas, bremžu svira ir jānomaina.

Vispirms atvienojiet un atkal pievienojiet akseleratora DIP slēdzi. Ja pēc atvienošanas un atkārtotas pievienošanas kļūda saglabājas, akseleratora DIP slēdzis ir jānomaina.

Vispirms atvienojiet un vēlreiz pievienojiet galvenās līnijas portu. Ja problēma joprojām pastāv pēc atvienošanas un pievienošanas, nomainiet galveno līniju, lai novērstu problēmu. Ja kļūda joprojām rodas pēc galvenās līnijas nomaiņas, kontrolieris ir jānomaina, lai veiktu problēmu novēršanu.

Pirmkārt, atvienojiet un pievienojiet motora vadus. Ja pēc atvienošanas un atkārtotas pievienošanas kļūda saglabājas, motors ir jānomaina. Ja kļūda joprojām rodas pēc motora nomaiņas, tad, lai veiktu problēmu novēršanu, regulators ir jānomaina.

Mums jājautā klientam, vai ieviešanas laikā ir kāda pretestība. Ja tā, vispirms nomainiet kontrolieri; pretējā gadījumā vispirms nomainiet displeja bloku.

Pirmkārt, palūdziet klientam atdalīt bremžu sviru, rokturi un pārnesumu sviru, lai izveidotu nelielu atstarpi. Ja tas joprojām iestrēgst un neatspersies, akseleratora pārslēgs ir jānomaina.

Punkts norāda, ka klients ir aktivizējis ātruma ierobežojuma režīmu.
Vienkārši izpildiet problēmu novēršanas norādījumus, lai noņemtu ātruma ierobežojumu.

Klients ir aktivizējis slēpto kombinēto slēdzeni, un, lai ierīci varētu lietot normāli, tā ir jāatbloķē.
Vienkārši izpildiet problēmu novēršanas pamācību, lai to atbloķētu.https://youtu.be/rs0Hmi7oS5k?si=3Y0JFoVAWYa5JzF8

1. Lūdzu, vispirms pajautājiet klientam, vai lādētājs var normāli uzlādēties un vai uzlādes laikā lādētāja indikators parasti mainās no sarkanas uz zaļu.
2. Pajautājiet klientam, vai viņam ir multimetrs. Ja tā, lūdzu, izmēriet akumulatora spriegumu un lādētāja izejas spriegumu, lai redzētu, kādi tie ir. (Parasts pilnībā uzlādēta akumulatora spriegums ir 54,6 V, un lādētāja izejas spriegums arī ir 54,6 V. Ja lādētāja spriegums ir zemāks par šo, pastāv problēma. Ja akumulatora spriegums ir zemāks par 36 V, akumulators ir bojāts.)
3. Ja klients ir pārbaudījis akumulatora spriegumu un lādētāja izejas spriegumu un nav konstatējis problēmas, problēma ir displeja ekrāna komplektācijā. Vispirms nomainiet displeja ekrāna bloku, lai novērstu problēmu.

Vienkārši nomainiet displeja ekrāna objektīvu.

Vispirms palūdziet klientam pārbaudīt, vai amortizatora bloķēšanas skrūves ir vaļīgas. Ja nē, lūdziet klientam nomainīt atbilstošos priekšējos un aizmugurējos amortizatorus.

Ja, pagriežot aizmugurējo riteni, ir neparasts troksnis, lūdziet klientam noņemt disku bremzes un pēc tam pagriezt aizmugurējo riteni, lai pārbaudītu, vai troksnis turpinās. Ja tā notiek, nomainiet motoru; ja nē, nomainiet bremžu disku.

Ja vertikālais stabs rotācijas laikā rada iesprūšanas vai čīkstēšanas skaņu, tas var būt augšējo un apakšējo gultņu bojājumu dēļ.

Vispirms mēģiniet nomainīt akseleratora pārslēdzēju.

Tas ir tāpēc, ka klients pielāgoja noklusējuma sprieguma iestatījumu. G4max noklusējuma spriegums ir 60 V. Ja tas ir noregulēts uz 36V, akumulatora indikators rādīs pilnu uzlādi, bet akumulatora līmenis būs zems. Ja tas ir noregulēts uz 60 V vai augstāku, akumulatora līmenis rādīs pilnu uzlādi, bet akumulatora līmenis būs zems.
Vienkārši noregulējiet spriegumu atpakaļ uz noklusējuma iestatījumu, kā norādīts, lai atjaunotu normālu akumulatora displeju.

Aizmugurējā piedziņa Hall efekta kļūda ------- Savienojiet aizmugurējā motora savienotāju ar priekšējo piedziņu un priekšējā motora savienotāju ar aizmugurējo piedziņu. Pārbaudiet, vai nav ziņots par E-011 kļūdu. Ja tiek ziņots par E-011 kļūdu, tā ir aizmugures motora Hola efekta kļūme; nomainiet aizmugurējo motoru un pārbaudiet vēlreiz. Pretējā gadījumā tā ir kontroliera Hall efekta piedziņas kļūda; nomainiet kontrolieri un pārbaudiet vēlreiz.

akseleratora pārslēga darbības traucējumi ------- Atvienojiet ūdensizturīgo savienotāju no akseleratora pārslēga un pārbaudiet, vai tapas nav saliektas. Ja nē, nomainiet akseleratora pārslēgu un pārbaudiet vēlreiz. Ja E002 kļūda saglabājas pēc akseleratora pārslēga nomaiņas, nomainiet instrumentu kopu un pārbaudiet vēlreiz.

Regulatora kļūdas kodam E-003 ir divas nozīmes: viena ir momentāna aizsardzība pret pārslodzi, bet otra ir īssavienojums kontrollera MOSFET. Ja E-003 vienmēr ir, tas norāda uz īssavienojumu kontroliera MOSFET; nomainiet kontrolieri un pārbaudiet vēlreiz. Ja E-003 parādās tikai īsu brīdi un pēc tam pazūd, tas norāda uz pārmērīgu momentānu strāvu, iedarbinot kontroliera aizsardzību.

Akumulatora zemsprieguma kļūme ------ Regulatora zemsprieguma aizsardzības vērtība ir aptuveni 41 V. Ja akumulatora uzlādes līmenis ir zem 41 V un tiek ziņots par kļūdu E-005, tas norāda uz nepietiekamu akumulatora jaudu; vienkārši uzlādējiet akumulatoru. Ja pēkšņi parādās kļūda E-005, kad akumulatora uzlādes līmenis ir ievērojami augstāks par 41 V, akumulators var būt bojāts; nomainiet akumulatoru un pārbaudiet vēlreiz.

Instrumenta defektu pārraide ------ Vispirms atvienojiet ūdensizturīgos savienotājus no instrumenta un galvenās līnijas, kā arī no kontrollera un galvenās līnijas, lai pārbaudītu, vai tapas nav saliektas. Ja tie nav saliekti, nomainiet instrumentu un pārbaudiet vēlreiz. Ja kļūme saglabājas arī pēc instrumenta nomaiņas, nomainiet kontrolieri un pārbaudiet vēlreiz.

Instrumenta uztvērēja kļūme ------ Vispirms atvienojiet ūdensizturīgos savienotājus no instrumenta un galvenās līnijas, kā arī attiecīgi no kontrollera un galvenās līnijas un pārbaudiet, vai tapas nav saliektas. Ja tie nav saliekti, nomainiet instrumentu un pārbaudiet vēlreiz; ja kļūme saglabājas arī pēc instrumenta nomaiņas, nomainiet kontrolieri un pārbaudiet vēlreiz.

Priekšējā piedziņa Hall efekta kļūda ------- Savienojiet aizmugurējā motora savienotāju ar priekšējo piedziņu un priekšējā motora savienotāju ar aizmugurējo piedziņu. Pārbaudiet, vai ir ziņots par E-001 kļūdu. Ja tiek ziņots par E-001 kļūdu, tā ir priekšējā motora Hola efekta kļūme; nomainiet priekšējo motoru un pārbaudiet vēlreiz. Pretējā gadījumā tā ir kontroliera Hall efekta piedziņas kļūda; nomainiet kontrolieri un pārbaudiet vēlreiz.

Aizmugurējā kontrollera aizsardzība pret -temperatūru — kontrolieris pārkarst, un aizsardzība atjaunosies pēc tam, kad kontrolleris dabiski atdziest.

Akumulatora zemsprieguma kļūme ------ Regulatora zemsprieguma aizsardzības vērtība ir aptuveni 41 V. Ja akumulatora uzlādes līmenis ir zem 41 V un tiek ziņots par kļūdu E-005, tas norāda uz nepietiekamu akumulatora jaudu; vienkārši uzlādējiet akumulatoru. Ja pēkšņi parādās kļūda E-005, kad akumulatora uzlādes līmenis ir ievērojami augstāks par 41 V, akumulators var būt bojāts; nomainiet akumulatoru un pārbaudiet vēlreiz.

Priekšējā kontrollera kļūme – E-013 ir divas nozīmes: viena ir momentāna aizsardzība pret pārslodzi, bet otra ir īssavienojums kontrollera MOSFET. Ja E-013 vienmēr ir klāt, tas norāda uz īssavienojumu kontroliera MOSFET; nomainiet kontrolieri un pārbaudiet vēlreiz. Ja E-013 parādās tikai uz īsu brīdi un pēc tam pazūd, tas norāda uz pārmērīgu momentānu strāvu, iedarbinot kontroliera aizsardzību.

Kontrollera uztveršanas kļūme ------ Testēšana pēc kontrollera nomaiņas

Kontrolieris pārkaršanas{0}}aizsardzība — kontrolieris pārkarst un atjaunosies pēc tam, kad tas dabiski atdziest.