2018. gada Eiropas elektrisko skrejriteņu tirgus analīze: revolūcijas prelūdija

Eiropas mikromobilitātes nozarei 2018. gads bija pretrunu un spriedzes gads. Tradicionālās degvielas-divriteņu-motoru tirgus saruka, savukārt elektriskajiem divriteņu-riteņiem bija ievērojams izaugsmes potenciāls. Kopīgie elektriskie skrejriteņi kā sēnes sadīguši Parīzes, Madrides un citu pilsētu ielās. Regulatori sacentās, lai panāktu inovācijas, savukārt Ķīnas ražotāji sāka pārorientēties no piesātinātajiem iekšzemes tirgiem uz Eiropu. Šis bija izšķirošs gads, kad elektriskie skrejriteņi kļuva par likumīgiem "pilsētas mobilitātes rīkiem".

I. Tirgus pārskats: no mazas bāzes līdz straujai izaugsmei

2018. gadā Eiropas elektrisko divriteņu{0}}automobiļu tirgum bija raksturīga iezīme: salīdzinoši ierobežots kopējais mērogs, taču iespaidīgs izaugsmes temps.
Saskaņā ar Eiropas Motociklu ražotāju asociācijas (ACEM) publicētajiem pirmā{0}}ceturkšņa pārdošanas datiem, kopējais motociklu un mopēdu reģistrācijas apjoms visā Eiropā 1 2018. ceturksnī sasniedza 240 924 vienības, kas ir par 6,1% mazāks nekā -gada laikā-. Šo kritumu galvenokārt noteica straujš sarukums tradicionālo mopēdu segmentā, kurā pārdošanas apjoms samazinājās par 40,2% līdz 37 071 vienībai.
Pretstatā tam, elektriskie divriteņu{0}}rati nodrošināja izcilu veiktspēju. Kopējais elektrisko motociklu, elektrisko mopēdu un elektrisko kvadriciklu pārdošanas apjoms 1 2018. ceturksnī palielinājās līdz 8281 vienībai, kas ir par 51,2% vairāk nekā -salīdzinājumā ar{7}}gadu. Starp tiem:

Elektriskie mopēdi: 5 824 gab

Lieljaudas-elektriskie motocikli: 1726 vienības, kas ir par 118,3% vairāk-salīdzinājumā ar{5}}gadu

Avots: Eiropas Motociklu ražotāju asociācija (ACEM)

II. Reģionālā tirgus darbība: Francija ir vadībā, vairākas valstis seko

Raugoties no ģeogrāfiskās izplatīšanas perspektīvas, Eiropas elektrisko divriteņu{0}}automobiļu tirgus uzrādīja daudz-polāru izaugsmes modeli, lai gan dažādās valstīs pastāvēja ievērojamas atšķirības.

Piecas populārākās valstis pēc Electric Two-Wheeler pārdošanas, Q{1}}:

Jo īpaši Francijā bija elektrisko motociklu tirdzniecībatrīskāršojieskopš 2017. gada, demonstrējot valsts vadošās pozīcijas elektrifikācijas pārejā.

Tikmēr tradicionālajā motociklu tirgū joprojām dominēja Itālija (46 126 vienības), kam seko Francija (36 979 vienības) un Vācija (36 958 vienības).

III. Dalītais motorollera vilnis: Inovācija atbilst noteikumiem

2018. gadā koplietojamie elektriskie skrejriteņi kļuva par vienu no redzamākajām jaunajām parādībām Eiropas pilsētu ielās. ASV-bāzētā Lime bija viena no pirmajām, kas sāka darbību Eiropā, kam sekoja Bird, Jump un Eiropas spēlētāji, tostarp Bolt, Hive un Wind.

3.1. Galvenās tirgus norises

Parīzekļuva par vienu no pirmajām Eiropas pilsētām, kas izmantoja kopīgus motorollerus. Lime 2018. gada jūnijā Parīzē uzsāka izmēģinājuma programmu un strauji paplašināja savu floti. Parīzes pašvaldības valdība pozicionēja sevi kā Eiropas inovāciju centru, atzinīgi vērtējot jaunas mobilitātes koncepcijas, vienlaikus saskaroties ar pārvaldības problēmām.

Madridebija liecinieks koplietošanas motorolleru straujai paplašināšanai. Pēc Lime palaišanas -augusta vidū, dažu nedēļu laikā tas pārsniedza 100 000 braucienu. Tomēr to papildināja iedzīvotāju sūdzības-, ka motorolleri bloķē ietves, pārmērīgs braukšanas ātrums un citas problēmas izraisīja strīdus. Decembrī Madride uz laiku aizliedza kopīgos motorolleru pakalpojumus, izstrādājot jaunus noteikumus.

BarselonaunValensijaieņēma stingrāku nostāju, tieši aizliedzot iebraukt koplietošanas motorollera operatoriem. 2018. gada augustā pēc tam, kad Vācijas uzņēmums Wind sāka pakalpojumus Barselonā, vietējā policija transportlīdzekļus noņēma dažu stundu laikā.

3.2. Regulatīvās domstarpības

2018. gadā reglamentējošās debates par kopīgiem motorolleriem Eiropas pilsētās koncentrējās uz šādiem jautājumiem.

Ceļa tiesības: Vai motorolleriem jādarbojas uz ietvēm, velojoslām vai brauktuvēm? Noteikumi dažādās valstīs ir atšķirīgi

Autostāvvietu vadība: modelis bez dokstacijas izraisīja sūdzību pieaugumu par ietvju šķēršļiem

Drošības apsvērumi: nāvējoša sadursme starp vecāka gadagājuma gājēju un motorolleru Barselonā pastiprināja bažas par drošību

Licencēšana un apdrošināšana: Dažas pilsētas sāka pieprasīt operatoriem saņemt atļaujas un veikt apdrošināšanu

Apvienotā Karaliste palika "izņēmums" Eiropā ilgstošo juridisko ierobežojumu dēļ. Saskaņā ar Apvienotās Karalistes tiesību aktiem elektriskie skrejriteņi, kas -klasificēti kā "vieglie transportlīdzekļi ar mehānisko piedziņu"-, nebija atļauti uz ietvēm (kā motorizētas ierīces), ne uz ceļiem (nepietiekamas jaudas dēļ), atstājot to juridisko statusu neskaidru.

IV. Ķīnas ražotāji: stratēģiska pāreja no iekšzemes uz eksportu

2018. gadā Ķīnas elektrisko divriteņu transportlīdzekļu{1}}nozarē tika veiktas būtiskas iekšējas pielāgošanās, un Eiropas tirgus kļuva par "jaunu robežu" daudziem ražotājiem.

4.1. Ķīnas tirgus piesātinājums un stratēģiskā maiņa

Saskaņā ar tirgus izpētes ziņojumiem Ķīna bija pasaulē lielākā divriteņu elektrisko{0}} transportlīdzekļu ražotāja un patērētāja, kas veidoja aptuveni90%globālās ražošanas. Tomēr Ķīnas tirgus 2018. gadā piedzīvoja ievērojamas izmaiņas:

Iekšzemes pieprasījums tuvojās piesātinājumam, kas izraisīja konkurences saasināšanos

Ķīnas daļa pasaules pārdošanas apjomos samazinājās no80%2017. gadā līdz79%2018. gadā (lai gan joprojām dominējošs)

Daudzi Ķīnas ražotāji sāka meklēt jaunus izaugsmes tirgus

Galvenā tendence: Pārskatos tas ir skaidri norādīts"eksports uz Eiropu un ASV krasi palielinājās", daudzi Ķīnas elektrisko divriteņu{0}}automobiļu ražotāji "mēģina atrast jaunus izaugsmes tirgus".

4.2. Aktīvie Ķīnas zīmoli

Saskaņā ar vairākiem 2018. gada tirgus pārskatiem Ķīnas divriteņu elektriskie zīmoli, kas aktīvi darbojas Eiropas tirgū, ietvēra:

Šie zīmoli 2018. gadā pastiprināja savus Eiropas tirgus attīstības centienus, liekot pamatu turpmākai Ķīnas elektrisko skrejriteņu izplatīšanai visā Eiropā.

V. Tirgus perspektīvas un nozares tendences

5.1. Izaugsmes prognoze

2018. gadā vairākas pētniecības iestādes piedāvāja optimistiskas prognozes pasaules un Eiropas elektrisko divriteņu transportlīdzekļu tirgiem:

Pasaules elektrisko motociklu un motorolleru tirgus tika novērtēts5,33 miljardi ASV dolāru2017. gadā tiek prognozēts, ka tas tiks sasniegts7,45 miljardi ASV dolārulīdz 2025. gadam ar salikto gada pieauguma tempu (CAGR).4.3%

Paredzams, ka Eiropas tirgus kā viens no galvenajiem izaugsmes reģioniem pārsniegs pasaules vidējo rādītāju

5.2. Galvenie pagrieziena punkti 2018. gadā

Atskatoties uz 2018. gadu, vairākas tendences radīja pamatu Eiropas elektrisko skrejriteņu tirgus eksplozijai turpmākajos gados:

1. Kopīgi modeļi, kas katalizēja sabiedrības informētību
Kopīgo skrejriteņu parādīšanās iepazīstināja miljoniem Eiropas pilsētu iedzīvotāju ar elektrisko skrejriteņu ērtībām, pabeidzot svarīgu tirgus izglītības posmu.

2. Normatīvā sistēma sāka veidoties
Lai gan 2018. gadā regulējošā politika pilsētās joprojām bija pētnieciska, pašas diskusijas liecināja, ka politikas aprindās elektriskie skrejriteņi tiek atzīti par likumīgu pārvietošanās veidu.

3. Ķīnas piegādes ķēdes pagriezās pret Eiropu
Pastiprinoties iekšējai konkurencei, Ķīnas ražotāji sistemātiski paplašinājās Eiropas tirgos, nodrošinot plašas ražošanas jaudas, lai atbalstītu turpmāko Eiropas tirgus izaugsmi.

4. Arēnā ienāca tradicionālie ražotāji
2018. gadā Piaggio paziņoja par Vespa Elettrica laišanu tirgū, atzīmējot tradicionālo divriteņu gigantu oficiālo ienākšanu elektrisko transportlīdzekļu tirgū.

Skenējiet zemāk esošo kodu, lai iegūtu kugoo, kukirin, kugookirin rūpnīcas kontaktpersonu!

Sazinieties tagad