2020. gads Eiropas mikromobilitātes nozarei bija līdzīgs gads. Covid-19 pandēmijai mainot pilsētas transporta modeļus, elektriskie skrejriteņi un velosipēdi piedzīvoja nepieredzētu pieprasījumu. Tā kā sabiedriskais transports tika uzskatīts par potenciālu veselības apdraudējumu, Eiropas patērētāji masveidā pievērsās personīgajām pārvietošanās ierīcēm. Valdības atbildēja ar dāsnām subsīdijām, un Ķīnas ražotāji strādāja visu diennakti, lai neatpaliktu no pasūtījumiem, kas bieži pārsniedza piedāvājumu par mēnešiem.
Šīs trīs emuāra ierakstu sērijas, kas balstītas uz nozares ziņojumiem un tirgus datiem, kas publicēti 2020. gadā, mērķis ir aizpildīt vēsturisko plaisu KUKIRIN zīmola emuārā, dokumentējot gadu, kad mikromobilitāte patiešām kļuva plaši izplatīta.
1. daļa: Pandēmijas pamats — kā COVID-19 radīja mikromobilitātes uzplaukumu
Kad Eiropas valstis 2020. gada maijā izkļuva no bloķēšanas, pilsētu ielās notika ievērojamas pārmaiņas. Piepilsētas braucēji, kuri kādreiz saiņoja metro vagonus un autobusus, tagad minēja pedāļus vai slīdēja uz darbu uz diviem riteņiem. Velosipēds-un tā elektriskais-brālēns-bija kļuvuši par maz ticamo pandēmijas atveseļošanās varoni.
No bailēm līdz brīvībai
Sprūda bija vienkārša: bailes. Ņemot vērā Covid-19 pārnešanas riskus, kas saistīti ar pārpildīto sabiedrisko transportu, miljoniem eiropiešu meklēja alternatīvas. VācijasBildLaikraksts paziņoja, ka "velosipēds ir krīzes uzvarētājs", jo sociālajos saziņas līdzekļos tika izplatīti attēli ar velosipēdu{0}}pilnām ielām.
Tas, kas sākās ar drošu{0}}pārmaiņu, ātri kļuva par pilnu-iepirkšanās neprātu. Līdz jūnijam mazumtirgotāji visā kontinentā ziņoja par tukšiem plauktiem un mēnešiem{3}}gariem gaidīšanas sarakstiem. Francijā Easybike{5}}uzņēmums, kas bija uz bankrota sliekšņa,-pēkšņi atklāja, ka pasūtījumu grāmata bija piepildīta līdz gada beigām.
Skaitļi, kas noteica uzplaukumu
Dati no Alibaba pārrobežu-e-komercijas platformas AliExpress iezīmēja dramatisku pieaugumu:
|
Tirgus |
E-Bike/E-Motorolleru pārdošanas pieaugums (2020. gada maijs salīdzinājumā ar 2019. gada maiju) |
|
Itālija |
+900% (e-motorolleri) |
|
Apvienotā Karaliste |
+800% (e-motorolleri) |
|
Francija |
+380% (e-motorolleri) |
|
Spānija |
+280% (e-motorolleri) |
Dažos tirgos velosipēdu pieaugums bija vēl straujāks:
|
Tirgus |
Velosipēdu pārdošanas pieaugums (2020. gada maijs salīdzinājumā ar 2019. gada maiju) |
|
Spānija |
+2,200% |
|
Itālija |
+500% |
|
Apvienotā Karaliste |
+380% |
Krievijā velosipēdu pārdošanas apjoms maijā sasniedza 60 reizes vairāk nekā iepriekšējā gada attiecīgajā periodā.
"Mēs pārdevām nedēļas krājumus vienā dienā"
Aiz šiem satriecošajiem procentiem bija īsti uzņēmumi, kas centās sekot līdzi. Ķīnas elektrisko skrejriteņu zīmols Janobike, kas pārdod Eiropā, nedēļas laikā pēc atsākšanas piedzīvoja savu aizjūras noliktavu krājumu izsīkumu. "Otrā partija tika iepriekš-pasūtīta, pirms tā pat ieradās," atcerējās dibinātājs Li Sjaolongs. "Tagad esam četrkāršojuši savu trešo sūtījumu." Viņa augšējais rāmju piegādātājs jau bija pārgājis uz 24 stundu ražošanu.
Tāpat Sheng Milo, cits elektriskās mobilitātes zīmols, ziņoja, ka pasūtījumi maijā dubultojās, salīdzinot ar aprīli. "Mūsu darbinieki katru dienu uzturas līdz pusnaktij, un pasūtījumi joprojām tiek rezervēti mēnesi iepriekš," sacīja operāciju vadītājs He Čongs. Uzņēmums steidzami pieņēma darbā, plānojot dubultot gan rūpnīcas telpas, gan darbaspēku.
Pat franču zīmols Vélos-Mad, kas dibināts tikai divus gadus iepriekš, divu mēnešu laikā pārdeva tikpat daudz velosipēdu, cik tas bija visā 2019. gadā. Dibinātājs Gijoms Adriansens teica vienkārši: "Problēma ir tāda, ka mums beidzas munīcija. Visi vēlas velosipēdu, bet mums nav pietiekami daudz krājumu."
Premium modeļi vispirms pazūd
Iespējams, visspilgtākais bija augstākās klases{0}} krājumu izzušana. Eiropas patērētāji, pieplūduši valdības subsīdijām, nepirka tikai sākuma-līmeņa modeļus. Motorolleri un velosipēdi, kuru cena ir 1000–1600 USD (900–1450 eiro), tika ātri izpārdoti -7.
"Tas, ko mēs redzam, ir tirdzniecības{0}}uzlabošanas efekts," skaidroja Janobike pārstāvis Li Sjaolongs. "Ar valsts subsīdijām zemās -klases modeļi būtībā ir par pusi-cenas, bet augstākās-modeli kļūst pieejami par agrāko-zemāko cenu līmeni. Tātad tagad pat augstākās klases modeļi ir pazuduši.
Lai iegūtu papildinformāciju, skenējiet zemāk esošo whatsapp kodu
